Mau Coba Bensin IRIT...????

( Sharing dari temen... )
Sabtu lalu kembali servis di tempat yang sama cuman beda mekaniknya. Saya minta karburator diset hemat. Hasilnya tetap 1:25. Tapi saya lihat, frekuensi stasioner-nya masih bisa diturunkan jadi saya bereksperimen lagi. Yang saya ubah hanya kran udara dan kran bensin. Pada karburator Mikuni, kran udara terletak di pinggir, yaitu baud lurus. Kran bensin terletak di tengah yaitu baud kembang. Standard pabrik kran udara dibuka 1 1/2 putaran, saya buka hingga 2 1/2 putaran. Kemudian putar kekanan kran kembang hingga frekuensi stasioner sangat rendah (hampir mati).

Setting kedua kran ini memang membingungkan, kenapa? membuat frekuensi stasioner rendah berarti memperbesar aliran bensin. Mestinya jadi lebih boros kan. Akan tetapi memperkecil kran bensin malah menaikan frekuensi stasioner.
Menaikan stasioner berarti terjadi pembakaran lebih sering, akibatnya BBM malah lebih boros. Nah loh???

Misalkan:
Total BBM yg dibakar = B
Volume asupan BBM tiap dibakar = V
Frekuensi pembakaran = F

Misalkan pada konsumsi 1:25 nilai variabelnya adalah sbb:
B(0) = V(0) x F(0)

Asumsi V(0) = 50, dan F(0) = 2 maka B(0) = 100.

Kemudian kran/baud bensin diputar keluar (kekiri, counter clockwise) yang berarti memperkaya bensin atau meningkatkan V sebanyak 10 % ( V(1) = 60) sehingga frekuensi stasioner berkurang setengahnya menjadi 1 ( F(1) = 1). Maka B(1) = V(1) x F(1) = 60 x 1 = 60. Nah loh malah jadi hemat 40 % !.

Memang hasil eksperimen sementara ini kelihatannya menghasilkan pemakaian 1:35 atau hemat 30 %.

Sebenarnya konsumsi bensin tidak hanya dipengaruhi oleh kedua kran ini tapi oleh bagian berikut :

1. pilot circuit
2. throttle valve
3. needle jet and jet needle
4. main jet
5. choke circuit

Setiap bagian menyumbang BBM dengan komposisi berikut:

Bukaan Gas———– Bagian Penyumbang
0 - 1/16 ————— 1. Pilot Circuit
1/16 -1/4 ————— 1. Pilot Circuit, 2. throttle valve
1/4 -1/2 ————— 1. Pilot Circuit, 2. throttle valve, .3. needle jet
1/2 -3/4 ————— 1. Pilot Circuit, 2. needle jet, 3. main jet
3/4-full—————– 1. Pilot Circuit, 2. main jet

Terlihat bahwa pilot circuit ada di semua bukaan gas!. Kebetulan pilot circuit ini yang paling mudah diset tanpa bongkar2 karburator. Cara setting pilot circuit yah atur bukaan kran bensin dan kran udara. Kalau pilot jet-nya susah. Musti ganti pilot jet, nah loh? beli dimana coba.

Kalau mau belajar lebih lanjut tentang karburator, sillahkan baca disini :
http://www.iwt.com.au/mikunicarb.htm

kui montore opo...

wah.... jan rodo ra dong..... neng sing biasa mbengkel ngerti ora yo ????

Hati2 mas bensin irit mengakibatkan mesin cpt panas,performa mesin jd cpt ngedrop.

Yo ojo sampai rusak to mas....??? karepe arep irit malah Njerit..heee...heee :cyclops:

;) wow kui gur ngotak-atik spuyer bensin ro angin yo.. ;) kui pancen rodo irit tapi mesine mbrebet2 ra penak tumpak i

Tapi ono mas sik mbrebet Uenak di tumpaki....hhhheeee...heeee

wah kalau urusan utak atik mesin saya kurang tahu juga
kalau saya ya kalau habis bensin ya tinggal isi saja.
pokonya gor kari nganggo wae.
tapi ini info yang bagus entar saya konsultasi sama mekaniknya slowmotion
barang kali dia lebih tahu

wasalam,

Sumonggo mas Sapto, di pun cobi rumiyen...
Engkang baken Tetep semangat ing kawontenan punopo kemawon......
Monggo dilanjut...

mau irit ? coba deh baca http://sheldiez.panglimaorganizer.com/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1

Wuuiissss..Boleh juga tuch mas...aris..

rasah di iritne, sik penting iso nggeblas.. werr... ngunuh...

wah nek iso irit lumayan tapi pengaruh ke mesin ra yo?

hi,
mau irit bbm ? tinggal di smg dan sekitarnya. bisa pm saya, harga murah, mudah dipasang baik di mobil maupun motor dan sedikit perawatan tambahan. mesin lebih bertenaga dan konsumsi bbm bisa irit sampai 90 %

thank's
semoga bermanfaat
jj

kalo gak ada modalnya pake ini aja http://bbbmair.blogspot.com/2008/12/tips-bikin-hodrogen-generator-sendiri.html,

kalo wrain pake water injection, kalo yg barusan pake hydrogen intinya, saya udah coba bikin dan pake, hasilnya mantaf, ramah lingkungan, irit, tenaga gede, f1 ada yg pake juga

nk liyane kwi enk ra kang seng luwih gampang...........

Antono wrote:

nk liyane kwi enk ra kang seng luwih gampang...........

Karepe wes bensin irit...murah..carane gampang???

Hemss... ;)

gampang iki http://my.opera.com/suryagunawan/blog/hemat-bbm-dengan-electrolyzer

Nugroho S wrote:

Luwih gampang maneh iki, tur irit banget ...

Iki ngirit kang tapi ra gampang...cobonen neng wekku nuntun motor...


naik gunung lewati lembah...tekan ngomah tepar kwe...

golek tali kang

arep di enggo nyincang po...?

Ipung Purwanto wrote:

arep di enggo nyincang po...?

Nyencang kwe ro motor'e kwi paling...