Rem Cakram Pada Roda Belakang Berbahaya !

Hati hati jika membeli motor yang memiliki rem cakram pada roda belakangnya. Karena ternyata rem cakram pada roda belakang motor di indonesia tidak dilengkapi dengan sistem ABS (Antilock Braking System) atau sistem pengereman anti kunci.

Hal ini sangat berbahaya karena ketika pengendara motor berada dalam keadaan darurat atau tegang reaksi otot bekerja lebih cepat dan keras sehingga pengendara cenderung menginjak rem belakang lebih keras sehingga pengereman membuat roda belakang terkunci dan motor mengesot.

kegunaan rem cakram sebetulnya lebih diutamakan kepada rem depan, karena gaya kinetik motor saat melaju jauh lebih efektif pada ban depan.

untuk rem belakang lebih diutamakan untuk motor yang berperforma tinggi dan berbobot besar karena daya keja rem memang sangat diperlukan disitu. jadi untuk motor kecil seperti motor bebek tidak begitu berpengaruh, apalagi jika tidak dilengkapi ABS, justru semakin berbahaya jika terjadi situasi yang kritis.


Jadi jika ingin beli motor, beli yang jenis CBU aja kalo mau pake cakram belakang, lebih aman & nyaman....

Siiip postnya
Cuma ada dikit post ya boleh donk
Yuk kita berlogika....
Kenapa cakram belakang lebih kecil, cakram depan lebih besar.
Berdasar ilmu fisika yang kudapat waktu kuliah nich. Menghentikan roda berputar dengan cakram lebih besar membutuhkan daya cengkram lebih kecil. Makanya moge banyak adop cakram lebaaaar di depan. Cuma yang belakang tetep aja kecil.
Berdasar sistem mekaniknya maka pengereman belakang sebenarnya diperlukan untuk menyeimbangkan beban yang berbentuk momentum dari beban motor ditambah beban kita dikalikan kecepatan.
Nah berdasar itu pula insinyur kita sudah memikirkan hal itu. Walau tidak dilengkapi ABS daya dorong master dan kaliper remnya jauh dikurangi dari punya MOGE. Ukuran kaliper Nissin dan piston juga sudah berbeda. Silakan diteliti punya Satria FD dengan punya Ninja. Kaliper ukuran 12 dan 14. Kalau beli orisinil per pembalik di bagian dalam juga berbeda. Menurut suzuki daya pengereman 1/8 dari MOGE, 1/4 dari Ninja 150. itu juga dihitung dari besar momentum maksimal speed dan beban nya.
nah untuk rem tromol kalau dibandingkan hanya beda tipis koq 1/9 dari MOGE. Nissin master dan kaliper serta kampasnya juga berbeda. Terkecuali frend semua memodif cakram bawaan dengan merk2 cakram untuk MOGE. misalnya Brembo atau yang lainnya. Itu baru bahaya.
Jadi menurut saya bukan cakram bawaan yang bahaya. Cuma mungkin kebiasaan mengerem belakang aja yang harus dirubah. Teromol juga ngepot koq kalau kita rem belakang doank. Jadi yang penting adalah waktu mengerem depan belakang bersama2.
Ok moga berguna

sky_walker wrote:

.Cut--..kegunaan rem cakram sebetulnya lebih diutamakan kepada rem depan, karena gaya kinetik motor saat melaju jauh lebih efektif pada ban depan.

setuja....!!!

sky_walker wrote:

Cut--jadi untuk motor kecil seperti motor bebek tidak begitu berpengaruh, apalagi jika tidak dilengkapi ABS, justru semakin berbahaya jika terjadi situasi yang kritis.
Jadi jika ingin beli motor, beli yang jenis CBU aja kalo mau pake cakram belakang, lebih aman & nyaman....

Kalo yang ini saya kurang setuju..

tengkek buto wrote:

Cut--Terkecuali frend semua memodif cakram bawaan dengan merk2 cakram untuk MOGE. misalnya Brembo atau yang lainnya. Itu baru bahaya. Jadi menurut saya bukan cakram bawaan yang bahaya. Cuma mungkin kebiasaan mengerem belakang aja yang harus dirubah. Teromol juga ngepot koq kalau kita rem belakang doank. Jadi yang penting adalah waktu mengerem depan belakang bersama2. Ok moga berguna

seperti apa yang dibilang bro "tengkek buto"
"Cuma mungkin kebiasaan mengerem belakang aja yang harus dirubah" setuja banget
.
memang yang aku rasakan ketika saya berkendara mengoptimalkan rem repan & belakang hanya untuk mengimbangin saja.
kira2 prosentase ya.. 60% depan & 40% belakang, secara gak langsung mengaplikasikan apa yang di uraikan oleh team safety riding dari HTML
Terkecuali kalau braking dadakan gak tau tuh prosentasenya brapa tuh...

untung vegaku wingi rasido tak ganti cakram

solusinya ga usah ngebut, alon2 waton selamet

saya rasa solusi kang gimbik paling benar...
biar cepat asal selamat...

betul gan, lebih cepat lebih baik :lol:

ngomong2 Rem Cakram pada roda belakang, aku jadi inget kejadian yang menimpa tungganganku.
minggu sore kemarin udeh diplanning start dari Wonosari jam3sore. baru jalan nyampek lamer LedokSari rem cakram belakang tungganganku blong, wal hasil mulih maning ke rumah.
setelah jadi bengkel dadakan ternyata ketemu masalahnya. "sil piston" udeh bocor.
hari itu juga akhirnya langsung meluncur ke Kartika beli sil piston.
begitu diasembly trus nyoba dikendarain hemmm mantab pakem bo...

Sekedar mengingatkan buat sedulur kabeh yang mungkin motornya dikasih tambahan sendiri rem cakram belakang.
Pastikan Disc-Break nya tidak geyal-geyol kekanan & kekiri (cmiw), yg mengakibatkan terjadinya gesekan dengan kampas rem ketika roda berputar. sehingga piston jadi panas hasilnya karet sil piston jadi kebakar. & klo enggak remblong biasanya jadi ngunci.
hehehhe.. terhambat deh perjalanan jadinya

solusi sing yahudd ben aman rasah ngerem...numpak taksi , malah isa turu barang....

Kayaknya untuk motor honda sudah dimulai untuk sistem yang ini

Kalo gw perhatikan, energi/force yg diperlukan untuk mengerem rem belakang cakram lbh besar dibanding rem depan cakram.
itu maksudnya supaya roda belakang tidak gampang slip ....

betul nih,,, tadinya motorku cakram dua-duanya. Tapi kok kadang sewaktu ngerem malah gak nyaman, kaya malah mau jatuh, ban belakang kadang ngesot-ngesot gitu.
Akhirnya kuganti, yang depan tetep pakai cakaram, yang belakang pake rem tromol.
Dan sekarang kalau ngerem memang lebih enak.
Dan keuntungannya lagi, kanpas rem motor untuk jenis tromol ini gak seboros kanpas rem cakram.
Kalau kanpas rem cakram cepet banget tipis.
Tapi harus pilih-pilih juga ya, jangan sampai beli kanpas rem abal-abal. Cari pabrik kanpas rem (brake shoe factory) yang terpercaya dan sudah SNI.